Načelo rada automobilske kočne pumpe je da se pritiskom na papučicu kočnice klip u glavnom cilindru kočnice gura, a zatim se kočnička tekućina prenosi na svaki cilindar kočnice kroz gurnu i cijev za ulje, gurajući kočnice i bubnju kočnice, a time i kočnice. Ovisno o modelu, kočna pumpa može se podijeliti u dvije vrste: glavni cilindar zračne kočnice i glavni cilindar naftne kočnice. Dok glavni cilindar zračne kočnice kontrolira protok kočnog ulja natrag u spremnik nafte, zračna kočnica vozila obično je opremljena s nekoliko velikih spremnika za zrak, koji će nakon kočenja izravno ispustiti zrak, tako da je zvuk ispuha glasan. Glavni cilindar naftne kočnice postiže kočenje kroz hidraulički sustav.
Kočića pumpa važan je dio sustava automobila kočnice, a njegov radni proces uključuje sinergiju više komponenti. Kad se papučica kočnice zakorači, klip u glavnom cilindru kočnice se gura, a kočna tekućina prenosi se na svaki kočni cilindar kroz gurnu i cijev za ulje. Klip unutar cilindra počinje se kretati pod djelovanjem hidrauličkog tlaka, gurajući kočnice i kočni bubanj da se trlja, postižući na taj način usporavanje i zaustavljanje vozila.
Osim toga, održavanje i rješavanje problema kočne pumpe također su ključni za osiguravanje njegovog normalnog rada. Uobičajene greške uključuju spor povratak kočnica, koji može biti uzrokovano jamstvom klipa ili cijevi, zahrđala kočnica ili problemi s kočnicama. Rješenja uključuju provjeru i čišćenje zaglavljenog dijela, promjenu kočne tekućine i čišćenje cilindra.
